クラシック テイクオフ B07C58GF5K ツインカムターボ CN系/CP系 セルボモード SS プッシュンR-エキゾーストバルブ




クラシック テイクオフ B07C58GF5K ツインカムターボ CN系/CP系 セルボモード SS プッシュンR-エキゾーストバルブ

徳井バズる [8/24更新]
SUZUKI セルボモード
型式:CN系/CP系
備考:ツインカムターボ
車検対応 / こだわりの開放サウンド / 保証書付き
  • SUZUKI セルボモード
  • 型式:CN系/CP系
  • 備考:ツインカムターボ
  • 車検対応 / こだわりの開放サウンド / 保証書付き
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●適合条件

車名 : SUZUKI セルボモード
型式 : CN系/CP系
備考 : ツインカムターボ

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ブローオフバルブは、アクセルを戻した時に発生するターボ残圧を大気に開放し、残圧の逆流によるターボのトラブルを防止するものですが、ターボ残圧にはブローバイが含まれており、大気に開放する事は法的に禁じられております。

このプッシュンRSSは、付属の車検対応キャップを装着するだけで残圧を大気に開放せずにインテークに戻すことが可能になり、公道走行や車検時も一切問題ありません
さらに残圧をインテークへ戻すとタービンインペラを正規の方向に回転させる事が可能になり、ターボのタイムラグを抑え大幅なレスポンスアップを可能と致します。

※車検対応キャップを装着した場合は残圧の排出音は発生致しません


◆MADE in JAPAN
◆保証書付き
◆販売実績20年以上の信頼!
◆こだわりの開放サウンド
◆精度の高いピストンクリアランス
◆特許取得済み!!![第3911512号]

  • 本物だけがもつクオリティ

    プッシュンバルブの心臓部ともいえるピストンクリアランスは100分の2mmと自動車エンジンのピストンクリアランスと同等の精度を保ち、1000分の5mmの製品公差で生産し続けております。
    さらに、プッシュンRSSは、ボディ表面にダイヤカット加工を施し仕上げておりますので、質感?高級感をさらに高めエンジンルーム内をレーシーに引き立てます。


  • タービンをより健全に、よりハイレスポンスに

    ターボ車の場合、アクセルを戻した時に発生するターボの残圧がタービンインペラを逆回転させてしまい、どうしてもターボに負担をかけてしまいます。
    プッシュンRSSは、ターボのダメージにつながる残圧が逆流しないよう排除させる機能を持ち、さらにインテークに残圧を戻す通路を設けて残圧を再利用し、タービンインペラを正回転させる画期的な方法でターボのタイムラグを抑えレスポンスアップを可能にしています。
    また、純正のブローオフバルブでは高ブースト時にターボの圧縮圧力を逃がしてしまいパワーダウンしてしまうことがありますが、プッシュンRSSは高ブースト時でも圧縮圧力を安定して保ちますのでパワーダウンすることがありません。


  • 手軽に車検対応モデルに

    付属の車検対応キャップを装着すればブローバイを含んだ残圧を大気に開放することなくインテークに戻すことができますので、公道走行や車検時にも問題ありません。
    開放時には当社こだわりのレーシーで大容量ならではのサウンドが車内外に響き渡り、チューニングカーを意識していただけるでしょう。


  • 車種別専用設計

    プッシュンRSSは車種別に専用品として設計している為、取り付けの際に加工などわずらわしい作業の必要がありません。
    取り付けに必要なパーツや取り付け説明書は全て付属しておりますので安心して装着して頂けます。


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クラシック テイクオフ B07C58GF5K ツインカムターボ CN系/CP系 セルボモード SS プッシュンR-エキゾーストバルブ

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